中央自動車道笹子トンネルの天井板崩落事故

この度の事故による死傷者に深甚の哀悼の意を表します。

中央自動車道笹子トンネルの天井板崩落事故で、全国のトンネルの４割強が開通から30年以上経過していることが３日、国土交通省への取材でわかった。道路設備の老朽化は全国的な問題となっており、道路管理者は修繕を進めているが、多額の費用が壁となっている。(日経）

飛行機事故、列車事故、観光バス等の事故が余りにも多すぎる感があります。いずれも過去の痛ましい事故の教訓が生かされていないのが現状です。
思い起こすのが９６年の北海道古平町の国道２２９号線での｢豊浜トンネル｣が巨大岩盤の落下により路線バスと乗用車２台がトンネル内で下敷きに成り乗客２０人が死亡した事故です。
この事故で道路防災は大きく前進したが、その後もいくつかの事故が起きているように，岩盤崩落など斜面災害の予知予測は十分なものにはなっていない。

この度の事故も道路管理者の管理は当然なされていたのだが、異常はなかったという事です。しかし管理する中日本高速道路は｢天井板の崩落事故は老朽化が原因と認められる｣という見解を発表しました。建設してから３０年も経過し、地震も含め通行車両の震動によるボルトやコンクリートが腐食、亀裂が起こる事ぐらい予知でなかったのか、又も想定外と言うことで片付けられるのか。管理体制の無責任が問われても仕方がないと思う。
若し費用で管理をおろそかにしていたのならまさに業務上過失傷害で起訴されても可笑しくない。
命にかかわる重大な事には｢想定外｣を想定するだけの綿密且つ強い慎重さが求められると痛感した次第です。